2011年3月アーカイブ

YSP優良中古車 XJR1300Fi

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20110326xjr1300 (1).JPGのサムネール画像

YSP優良中古車 2007 XJR1300Fi 

車検 ナシ    走行距離 3027km

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  デイ-プ レツド メタリツク  (カラー) 20110326xjr1300 (4).JPG

 ワイズギア純正 グリップヒーター

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    メッシュブレーキホース

 マスターはNISINに変更、ブレーキタッチが違います

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  クラッチマスターもNISINに変更、軽さを実感できます

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         レーシングプロテクター

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   XJRといえばオーリンス製リアサスペンションクリック

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    4-2-1エキゾーストシステム EXUPを搭載

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  1,250cm3・空冷・直列4気筒・DOHC・4バルブ・
   フューエルインジェクション搭載エンジン

☆取り付けオプションパーツの紹介☆

・アラームイモビライ-ザー  
・レーシングプロテクター   
・フェンダーレスキット       
・グリップヒーター       
・ブレーキマスター
・メッシュブレーキホース
・クラッチマスター
・クラッチメッシュホース 
・ハンドルオフセット      
                     

詳しい内容価格はこちらからご確認ください

新車BW`S125数量カラー限定価格

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ユニークな二眼ヘッドライトにワイルドなスタイリング
遊びごごろ満載のスクーター、BW'S Fi !
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余裕あるストロークのサスペンションとワイドタイヤを組み合わせ、
優れた走行性能を実現。

 ワイルドさを強調する縦置デュアルヘッドライトが作り出す、
ユニークでオリジナリティ溢れるデザインのニューコンセプトスクーター。
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環境性能に優れた4サイクル125ccエンジン空冷4ストロークSOHC、
4バルブエンジンに最新技術のフューエルインジェクション(FI)を組み合わせ、
世界でも厳しい台湾の第5期排ガス規制をクリアした、
環境にも優しいパワートレインを採用。

斬新なフロントマスクを形作るな縦型デュアルライト縦に配置された
丸形デュアルヘッドライトによって、一目で他のスクーターとの違いが分かる
ユニークでシャープなフロントマスク。

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走破性の高さを感じさせるワイドバルーンタイヤフロントに120/70-12、
リアに 130/70-12サイズのタイヤを装着。

アップフェンダーとブーツ付きのフロントフォークとともに
力強いデュアルパーパスイメージを演出しながら、
市街地での優れた乗り心地・ハンドリングを実現している。

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シート高は780mmで160cmの女性でも両足がとどきます(若干高めです)

台数カラー限定BW'S125(ブルー)

税込み車両本体価格345,450円が

  241,450

YSP友泉にて3月1日より3月31日までに
YAMAHAの新車を購入いただいたすべてのお客様へ
税込車両本体価格の10%分の用品パーツを
新車を購入いただいたすべてのお客様に
プレゼントさせて頂きますます。
*ヤマハ逆輸入車両は5%分のプレゼントになります*

例えばTMAX

pic_001 TMAX.jpg

税込み車両本体価格¥945000円なので10%分の
税込み¥94500円分の用品を
お好みで選んでいただけます

 

例えばXJR1300

pic_001 XJR1300.jpg

税込み車両本体価格が¥1081500円なので10%分の
税込み¥108150円分の用品を
お好みで選んでいただけます。

詳しい内容のお問い合わせ確認は
こちらからお願いいたします

FAZER8 ABS入荷

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デザインコンセプトは「マスフォワードフォルム」

それは100mのランナーがスタートダッシュする瞬間のような、凝縮された

エネルギーが前へ解放される造形をイメージして前に動きそうな印象を与え、

ストリートでのパフォーマンスの高さや、きびきびと軽快に走る様子を表現している。

専用ヘッドライトがビルトインされたハーフカウルを装備したFAZER8 ABSは、

優れたウインドプロテクション機能により、長距離ツーリング時のライダーの

疲労軽減と快適性を実現。 燃料タンクは前後長が短くニーグリップ部を

深く絞り膝の内側のフィッティング感を強調しながら容量17リットルを確保した

ニューデザインで、同じく形状を見直し新設計されたシートとともに

足付き性向上に貢献している。 

これらに連動してFZ1と比較してハンドル位置で2.5度、フットレストも15mm後ろで

10mm低い位置とするなど、コンパクトで自由度の広いライディングポジションを

実現するため細部にわたりリファインが行なわれた結果、

ゴー/ストップの繰り返される街中でもライダー自らの手足の様な軽快な

操作感と一体感を獲得している。

20110318 012.jpg

コンセプトに合わせ細部まで作り込んだエンジン

YZF-R1の血統を受け継ぐFZ1のエンジンを下敷きとしながら、新しい779ccの
排気量ならではのキャラクターを具現化するために専用パーツを開発。
 セラミックコンポジットメッキのシリンダーは口径を9mmダウンさせたボア・スト
ローク比1.268とややロングに振る事で狙ったトルク値を確保、ストロークは
53.6mmと同一ながらクランクウエブの形状を見直してクランク慣性マスを最適
設定した。
 シリンダーヘッドも専用設計でバルブは吸気側26mm径×2本、排気側22mm径
×2本の4バルブ。ペントルーフ型燃焼室はバルブの挟み角26度で、専用アルミ
鍛造ピストンと組み合わされ圧縮比は12.0:1、専用プロファイルのカムシャフト、
最適レシオ設定の6速ミッションとともに幅広いトルク特性と良好なピックアップを
具現化している。

20110318 002.jpg 

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20110318 008.jpg

20110318 009.jpg

サブスロットルバルブ併用F.I.の採用

YZF-R1(2004年型)やFZ1などで実績のあるサブスロットルバルブ併用のF.I.
を採用。アクセルにより35mm径のメインスロットルバルブを作動させ吸入空気量
の制御を行い、回転数・スロットル開度の情報をECU経由で反映してモーター駆
動によりサブスロットルバルブを駆動、回転全域での体積効率の最適化が図ら
れる。 
ポート壁面へ向かって4孔から2方向で噴射されるシーケンシャルの高ダイナミック
レンジ型インジェクター、軽量リターンレス配管として小型化を図ったインジェクター
への燃料供給系とともに、優れた環境性能を確保しながらFAZER8 ABSの
キャラクターを際立たせる、特に低中速での優れたドライバビリティに貢献している。

20110318 007.jpg

フロント廻りはキャスター25度、フォークオフセット25mmのフロント廻りの

ディメンション、アルミ製アンダーブラケット、ハンドルクラウンなど

FZ1スペックを受け継ぎ、フロントフォークもインナーチューブ径43mmの

倒立式でアウターチューブサイズとともにFZ1と同等。内部の

減衰力発生機構はモデル特性に合わせて変更され最適化、

優れたクッション性とダンピング感を引き出して、

軽快でニュートラルな操縦性を実現している。

20110318 003.jpg

FAZER8 ABSでは液圧制御にリニアソレノイドバルブを採用して

状況変化に応じた滑らかで最適な液圧コントロールを行うことで

違和感の少ない自然な制動フィーリングを実現した、

リニア制御ABS(3ポジションABS)を搭載。

20110318 010.jpg

フロントブレーキはに専用開発の310mm径、フローティングタイプ

ダブルディスクを採用。ブレーキキャリパーは制動時反力による変形の少ない

ワンピース型4ポットで、2対の対向ピストンにモデルの特性に合わせ

専用開発した4枚のパッドを組み合わせ、高入力時の安定した制動力と

リニアな操作性に貢献している。

20110318 006.jpg

環境性能とサウンドの両立

吸気系は大容量7.8Lのエアクリーナーボックス内に吸気マニホールドへ向かう
新気に脈動を与える役割を果たすファンネルが収められる。 FAZER8 ABS
ではファンネル長を1・4番側を125mm、2・3番側を150mmと外・内各2気筒に
差をつけることにより、相互にトルク特性を補完させ全域で優れたトルクカーブ
を形成している。 
排気系はテーパー異型のショートマフラーによって、優れた排気効率・マス
集中化・心地よい排気サウンドなどを実現。 また35mmのエキゾーストパイプ
4本の集合部に、排ガスから白金・ロジウムの酸化反応によりCOやHCを
、ロジウムの還元反応によりNOxを浄化するハニカム型三元触媒を装備。
エキゾーストパイプに設けた排気ガス中の残留酸素濃度を検知するO2センサー
からの情報をFIの燃料補正に反映し常に最適空燃比で燃料供給を行う
フィードバック制御とともに、EU3規制をクリアしている。 20110318 014.jpg

20110318 005.jpg

リヤ廻りには、初期〜通常領域ではソフトに、ストロークが深くなるにつれて
ハードに働く特性を持つリンク機構とバネ定数・減衰特性の最適化を図った
ショックアブソーバーのモノクロスサスペンションを採用。 

リヤアームはFZ1同様、優れた剛性バランスと外観品質を両立させた
CFアルミダイキャスト製、走行中のチェーン張力による駆動力への干渉を
最小限に抑えるアーム長629mmのロングスイングアームで、これらの
組み合わせにより、日常ユースからワインディングまで多彩な環境で
快かつリニアな操縦性・優れた旋回性を引き出している。  
リヤも267mmのディスクローターを新作し、シングルポットピンスライド式
キャリパーと組み合わせ、効力とコントロール性を両立させている。
ホイールは軽量・高強度の要件を満たしつつスポーティで精悍な外観を
実現した5本スポークのキャストホイールを採用。

リヤはFAZER8 ABS専用に開発された新作で、フロント120/70ZR17M/C
(FZ1と同一)リヤ180/55ZR17M/C(FZ1は190)のスポーツラジアルタイヤと
組み合わされ、優れたハンドリング特性と旋回性、グリップ性とともに
様々な路面状況に対応する乗り心地を両立している。

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FAZER8 ABS ブルーイッシュホワイトカクテル1

税込み車両本体価格 

1,008,000円(車両価格960,000円)

オススメYSP優良中古車

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中古車速報

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  ¥698,000-

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☆グリップヒーター

20110227 006.jpg

☆別体式ETC付き

こちらからもっと詳しくご案内

 YSP友泉はこちら

20110326xjr1300 (1).JPGのサムネール画像

YSP優良中古車 2007 XJR1300Fi 

車検 ナシ    走行距離 3027km

20110326xjr1300.JPGのサムネール画像

  デイ-プ レツド メタリツク  (カラー) 20110326xjr1300 (4).JPG

 ワイズギア純正 グリップヒーター

20110326xjr1300 (2).JPG

    メッシュブレーキホース

 マスターはNISINに変更、ブレーキタッチが違います

20110326xjr1300 (3).JPG

  クラッチマスターもNISINに変更、軽さを実感できます

20110326xjr1300 (5).JPG

         レーシングプロテクター

20110326xjr1300 (6).JPG

   XJRといえばオーリンス製リアサスペンションクリック

20110326xjr1300 (8).JPG

    4-2-1エキゾーストシステム EXUPを搭載

20110326xjr1300 (7).JPG

  1,250cm3・空冷・直列4気筒・DOHC・4バルブ・
   フューエルインジェクション搭載エンジン

 近日・詳細・全貌・価格発表!!

YSP友泉にて3月1日より3月31日までに在庫車種
YAMAHAの新車を購入いただいたすべてのお客様へ
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例えばMAJESTY

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税込み車両本体価格¥702450円なので10%分の
税込み¥70245円分の用品を
お好みで選んでいただけます

 

例えばMAXAM

pic_005 MAXAM.jpg

税込み車両本体価格が¥682500円なので10%分の
税込み¥68250円分の用品を
お好みで選んでいただけます。

詳しい内容のお問い合わせ確認は
こちらからお願いいたします

スペシャルローン

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YSPのスペシャルローンYローンとは

欲しかった新車に3年間半額で乗れます。

新しいバイクの買い方!YSPの残価設定型プラン。YSPスペシャルローン。
YSPスペシャルローンとは、あらかじめ車両価格の約半額を据置価格
(=車両下取り価格 ※)
として設定し、残りの金額を分割払いしていただく残価設定型のプランです。

通常のローンに比べ、月々のお支払いがグーンと楽になり
毎月の支払いが軽減されます。
国内・海外向けモデル新車、全車種対象だから、
妥協しないでいちばん欲しいバイクを選べる!
憧れのニューモデルを手に入れる賢い買い方です。

☆こんな方にオススメです☆

月々の支払いをなるべく安く済ませたい・・・・・  新車に乗りたいけど予算が足りないな・・・・・

今の車体からのステップアップを考えている・・・ 2.3年しか乗らないけど乗るなら新車・・・

◆色々な考えや、乗り方、新型が出たらすぐに買い換えたい方など色々な用途に合わせて
 購入を実現させてくれるのが、YSPのスペシャルローン、Yローンなのですっ!!

YSPスペシャルローンの注意事項等はこちらからご確認下さい

1,260,000円

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ヤマハ※国内発売は初めてである1000ccスーパースポーツモデルYZF-R1

2011年モデル発表(カラー変更のみ)にともない2009年モデル(ブルーのみ)

在庫処分価格にてYSP友泉にて限定1台販売いたします。

2009年モデル(ブルー)

通常税込み車両本体価格1、417,500円が

限定1台税込み車両本体価格1、260,000

FAZER8 ABS 入荷

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デザインコンセプトは「マスフォワードフォルム」

それは100mのランナーがスタートダッシュする瞬間のような、凝縮された

エネルギーが前へ解放される造形をイメージして前に動きそうな印象を与え、

ストリートでのパフォーマンスの高さや、きびきびと軽快に走る様子を表現している。

専用ヘッドライトがビルトインされたハーフカウルを装備したFAZER8 ABSは、

優れたウインドプロテクション機能により、長距離ツーリング時のライダーの

疲労軽減と快適性を実現。 燃料タンクは前後長が短くニーグリップ部を

深く絞り膝の内側のフィッティング感を強調しながら容量17リットルを確保した

ニューデザインで、同じく形状を見直し新設計されたシートとともに

足付き性向上に貢献している。 

これらに連動してFZ1と比較してハンドル位置で2.5度、フットレストも15mm後ろで

10mm低い位置とするなど、コンパクトで自由度の広いライディングポジションを

実現するため細部にわたりリファインが行なわれた結果、

ゴー/ストップの繰り返される街中でもライダー自らの手足の様な軽快な

操作感と一体感を獲得している。

20110318 012.jpg

コンセプトに合わせ細部まで作り込んだエンジン

YZF-R1の血統を受け継ぐFZ1のエンジンを下敷きとしながら、新しい779ccの
排気量ならではのキャラクターを具現化するために専用パーツを開発。
 セラミックコンポジットメッキのシリンダーは口径を9mmダウンさせたボア・スト
ローク比1.268とややロングに振る事で狙ったトルク値を確保、ストロークは
53.6mmと同一ながらクランクウエブの形状を見直してクランク慣性マスを最適
設定した。
 シリンダーヘッドも専用設計でバルブは吸気側26mm径×2本、排気側22mm径
×2本の4バルブ。ペントルーフ型燃焼室はバルブの挟み角26度で、専用アルミ
鍛造ピストンと組み合わされ圧縮比は12.0:1、専用プロファイルのカムシャフト、
最適レシオ設定の6速ミッションとともに幅広いトルク特性と良好なピックアップを
具現化している。

20110318 002.jpg 

20110318 011.jpg

20110318 008.jpg

20110318 009.jpg

サブスロットルバルブ併用F.I.の採用

YZF-R1(2004年型)やFZ1などで実績のあるサブスロットルバルブ併用のF.I.
を採用。アクセルにより35mm径のメインスロットルバルブを作動させ吸入空気量
の制御を行い、回転数・スロットル開度の情報をECU経由で反映してモーター駆
動によりサブスロットルバルブを駆動、回転全域での体積効率の最適化が図ら
れる。 
ポート壁面へ向かって4孔から2方向で噴射されるシーケンシャルの高ダイナミック
レンジ型インジェクター、軽量リターンレス配管として小型化を図ったインジェクター
への燃料供給系とともに、優れた環境性能を確保しながらFAZER8 ABSの
キャラクターを際立たせる、特に低中速での優れたドライバビリティに貢献している。

20110318 007.jpg

フロント廻りはキャスター25度、フォークオフセット25mmのフロント廻りの

ディメンション、アルミ製アンダーブラケット、ハンドルクラウンなど

FZ1スペックを受け継ぎ、フロントフォークもインナーチューブ径43mmの

倒立式でアウターチューブサイズとともにFZ1と同等。内部の

減衰力発生機構はモデル特性に合わせて変更され最適化、

優れたクッション性とダンピング感を引き出して、

軽快でニュートラルな操縦性を実現している。

20110318 003.jpg

FAZER8 ABSでは液圧制御にリニアソレノイドバルブを採用して

状況変化に応じた滑らかで最適な液圧コントロールを行うことで

違和感の少ない自然な制動フィーリングを実現した、

リニア制御ABS(3ポジションABS)を搭載。

20110318 010.jpg

フロントブレーキはに専用開発の310mm径、フローティングタイプ

ダブルディスクを採用。ブレーキキャリパーは制動時反力による変形の少ない

ワンピース型4ポットで、2対の対向ピストンにモデルの特性に合わせ

専用開発した4枚のパッドを組み合わせ、高入力時の安定した制動力と

リニアな操作性に貢献している。

20110318 006.jpg

環境性能とサウンドの両立

吸気系は大容量7.8Lのエアクリーナーボックス内に吸気マニホールドへ向かう
新気に脈動を与える役割を果たすファンネルが収められる。 FAZER8 ABS
ではファンネル長を1・4番側を125mm、2・3番側を150mmと外・内各2気筒に
差をつけることにより、相互にトルク特性を補完させ全域で優れたトルクカーブ
を形成している。 
排気系はテーパー異型のショートマフラーによって、優れた排気効率・マス
集中化・心地よい排気サウンドなどを実現。 また35mmのエキゾーストパイプ
4本の集合部に、排ガスから白金・ロジウムの酸化反応によりCOやHCを
、ロジウムの還元反応によりNOxを浄化するハニカム型三元触媒を装備。
エキゾーストパイプに設けた排気ガス中の残留酸素濃度を検知するO2センサー
からの情報をFIの燃料補正に反映し常に最適空燃比で燃料供給を行う
フィードバック制御とともに、EU3規制をクリアしている。 20110318 014.jpg

20110318 005.jpg

リヤ廻りには、初期〜通常領域ではソフトに、ストロークが深くなるにつれて
ハードに働く特性を持つリンク機構とバネ定数・減衰特性の最適化を図った
ショックアブソーバーのモノクロスサスペンションを採用。 

リヤアームはFZ1同様、優れた剛性バランスと外観品質を両立させた
CFアルミダイキャスト製、走行中のチェーン張力による駆動力への干渉を
最小限に抑えるアーム長629mmのロングスイングアームで、これらの
組み合わせにより、日常ユースからワインディングまで多彩な環境で
快かつリニアな操縦性・優れた旋回性を引き出している。  
リヤも267mmのディスクローターを新作し、シングルポットピンスライド式
キャリパーと組み合わせ、効力とコントロール性を両立させている。
ホイールは軽量・高強度の要件を満たしつつスポーティで精悍な外観を
実現した5本スポークのキャストホイールを採用。

リヤはFAZER8 ABS専用に開発された新作で、フロント120/70ZR17M/C
(FZ1と同一)リヤ180/55ZR17M/C(FZ1は190)のスポーツラジアルタイヤと
組み合わされ、優れたハンドリング特性と旋回性、グリップ性とともに
様々な路面状況に対応する乗り心地を両立している。

20110318 001.jpg

FAZER8 ABS ブルーイッシュホワイトカクテル1

税込み車両本体価格 

1,008,000円(車両価格960,000円)

YSP友泉にて2月1日より2月28日までに

☆好評のため3月末日まで期間延長!!

YAMAHAの新車を購入いただいたすべてのお客様へ
税込車両本体価格の10%分の用品パーツを
新車を購入いただいたすべてのお客様に
プレゼントさせて頂きますます。
*ヤマハ逆輸入車両は5%分のプレゼントになります*

例えばTMAX

pic_001 TMAX.jpg

税込み車両本体価格¥945000円なので10%分の
税込み¥94500円分の用品を
お好みで選んでいただけます

 

例えばXJR1300

pic_001 XJR1300.jpg

税込み車両本体価格が¥1081500円なので10%分の
税込み¥108150円分の用品を
お好みで選んでいただけます。

詳しい内容のお問い合わせ確認は
こちらからお願いいたします

セル・キック併用のエンジン、

小粒でも本格デュアルパーパス、XTZ125E

ヤマハ・ブラジルで製造されるXTZ125Eはオン/オフロードに対応した、
気軽に乗れるデュアルパーパス・コミューター。

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 XTZ シリーズの末弟にふさわしく、ゆとりのあるフルサイズの車体
新たに設計されたシンプルで堅牢な4ストローク単気筒エンジンを持ち、
普通自動二輪小型限定免許によってタウンライドからツーリング、
そしてスポーティーな走りまで幅広い走りを楽しむことができる。

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シンプル&スムーズな4ストロークエンジンパワーユニットは、
ブラジルで生産される扱いやすいフラットなトルクと軽やかな吹け上がりを見せる
コンベンショナルな4ストローク、SOHC 2パルプ単気筒エンジン。

セル・キック併用で
バッテリー上がりなどセルモーターが使えない場面での始動性を向上。
日々の扱いやすさを最大限引き出し優れた静粛性と低燃費を実現しながら、
スポーツライドでは5速のワイドレシオミッションとの組み合わせにより、
必要かつ充分なパワーとレスポンスを提供している。
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フルサイズの本格的な車体まわりフレームは剛性バランスに優れた
スチール鋼管製ダイヤモンドタイプ。デュアルパーパスとして,
オフロードの走破性を求めた最低地上高を確保している。

サスペンションは、フロントに充分なストロークを確保した
ブーツ付きテレスコピックフォークに、リアはスチール製角形断面のスイングアームには、
ピボット部にグリースニップルを設け、アクティブ・モノクロスサスペンションを採用。
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☆シート高は840mmと高いものの160cmの女性でも両足はとどく☆

またフロントに小型・軽量で充分なストッピングパワーを発揮する
油圧シングルディスクブレーキを、リアには大径ドラムブレーキを配し、
安定した操縦性と走破性を実現している。

ヤマハ・オフロードシリーズの堂々たるスタイリングフューエルタンクと
一体化されたサイドパネルは、ヤマハ・オフロードシリーズの一員として
共通のデザインを採用。
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空気の流れと剛性を考えた形状のフロントフェンダー、体重移動のしやすいシート、
タンクからの流れを受け継ぐサイドカバーと真っ直ぐ伸びやかなテール&リアフェンダー、
シャープなグラフィックなども同じく、

その機能性を誇る意匠となっている。

数量カラー限定XTZ125(ブルー・レット)

税込み車両本体価格354,900円が

 299,000

新車JOGに盗難保険プレゼント

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盗難保険2011JOG.jpg

 

期間中2011年3月1日より5月31日までに

JOG/JOG Deluxeを新車で

ご購入・ご登録された皆様に

1年間の盗難保険をプレゼント!

☆キャンペーン期間中にヤマハモーターサイクル取扱店で
 新車をご購入・ご登録いただき、保証書No.が付与された
 車両が対象となります。
 詳しくはヤマハモーターサイクル取扱店まで。

詳しい内容はこちらから。

中古TDM900入荷

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海外向けモデル TDM900 ブルー

2006年式

走行 14124km

車両本体価格 ¥698,000-(税込)

車検 平成24年10月16日

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ものすごくキレイです!!

外見からは走行距離がまったく想像できません!!

その上、ETCとグリップヒーターが装備されています。

2点で78435円分の装備です!

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春の大・特・価!!です。お早めに!!!

セロー250 25周年記念モデル

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cmn_product_001.jpg 世界に1台 マウンテントレール"セロー250 25周年記念モデル
あなただけの世界に1台のセロー250 25周年記念モデルが展示中です

ご購入頂いた方だけの特典で25周年記念オリジナルキーホルダーとTシャツをプレゼント!!

bnr_serow25th_sp.jpg

世界に1台のセロー250 25周年記念モデル特別サイトはこちらから YSP友泉へのアクセスはこちらからご確認下さい

お電話でのお問い合わせは092-521-3330まで

チャレンジ3000km

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cmn_img_mainImg.jpg

 
今年も始まります!!
バイクにお乗りの方ならどなたでも参加OK
☆エントリー期間は 2011年3月1日より11月30日まで
☆達成期限は    2011年11月30日まで

about_img_step01.jpg

お申し込みはYSP各店にて受付 エントリー費 ヤマハ車  税込み¥1000-         
                     ヤマハ以外         税込み¥2000-

ご参加記念              チャレンジ3000kmステッカー       
                     カメラ用ミニ三脚       
                     チャレンジカード    

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☆3000km7000km達成したら写真を送ろう!!

もっと詳しくチャレンジ3000km

もっと詳しくフォトツーリング

YSP友泉にて3月1日より3月31日までに在庫車種
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例えば50CC JOGDX

pic_013 JOG.jpg
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例えば50CC VINO Deluxe

20110127pic_001 (1).jpg

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☆10%プレゼント対象外!!

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2010DS4NEW 001.jpg

 

DS400 2010年式

新車 ブラック

限定1台のみ

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国内、逆輸入モデル新車多数展示

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20110320店 (27).JPGのサムネール画像

☆2009年式 新車YZF-R6  
車両本体税込価格1,176,000円(本体価格1,120,000円)

☆2009年式 新車YZF-R1(リンク先は2011年式カラー)
車両本体税込価格1,417,500(本体価格¥1,350,000)

  20110320店 (35).JPGのサムネール画像

☆2011年式 新車MFAZER8 ABS
車両本体税込価格1,008,000円(本体価格960,000円)

  20110320店 (38).JPGのサムネール画像

☆25th Anniversaryモデル
車両本体税込価格519,750円(本体価格495,000円)20110320店 (42).JPGのサムネール画像

☆2011 新車WR250X
車両本体税込価格732,900円(本体価格698,000円)

20110320店 (19).JPG

☆アクシストリート快適セレクション
車両本体税込価格236,250円(本体価格225.000円)

20110320店 (23).JPGのサムネール画像

☆新車EC-03

車両本体税込価格252,000円(本体価格240,000円)

YSP友泉の場所はこちらからご確認ください

バイクライフ応援フェア開催中

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例えば125CCシグナスX

pic_001 シグナスX.jpg

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 例えばアクシストリート125CC

pic_005 トリート.jpg

税込み本体価格が¥220500円なので10%分の
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中古XT250X

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YSP優良中古車入荷いたしました!!

現在、安心・安全・綺麗に準備完了です。

20110314 001.jpg

 

XT250X

2006年式

3668km

¥298000-

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プレミアムサポートプラン

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兎に角今がチャンス!!

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お問い合わせはYSP友泉まで

【住所】 〒814-0123 福岡市城南区長尾2-7-12
【営業時間】 AM 10:00~PM 19:00
【定休日】毎週水曜日
【駐車場】 駐車場完備
【電話・FAX】tel.092-521-3330 fax.092-521-3331

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ゲットライセンスキャンペーン・プレミアム

デザインコンセプトは「マスフォワードフォルム」

それは100mのランナーがスタートダッシュする瞬間のような、凝縮された

エネルギーが前へ解放される造形をイメージして前に動きそうな印象を与え、

ストリートでのパフォーマンスの高さや、きびきびと軽快に走る様子を表現している。

専用ヘッドライトがビルトインされたハーフカウルを装備したFAZER8 ABSは、

優れたウインドプロテクション機能により、長距離ツーリング時のライダーの

疲労軽減と快適性を実現。 燃料タンクは前後長が短くニーグリップ部を

深く絞り膝の内側のフィッティング感を強調しながら容量17リットルを確保した

ニューデザインで、同じく形状を見直し新設計されたシートとともに

足付き性向上に貢献している。 

これらに連動してFZ1と比較してハンドル位置で2.5度、フットレストも15mm後ろで

10mm低い位置とするなど、コンパクトで自由度の広いライディングポジションを

実現するため細部にわたりリファインが行なわれた結果、

ゴー/ストップの繰り返される街中でもライダー自らの手足の様な軽快な

操作感と一体感を獲得している。

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コンセプトに合わせ細部まで作り込んだエンジン

YZF-R1の血統を受け継ぐFZ1のエンジンを下敷きとしながら、新しい779ccの
排気量ならではのキャラクターを具現化するために専用パーツを開発。
 セラミックコンポジットメッキのシリンダーは口径を9mmダウンさせたボア・スト
ローク比1.268とややロングに振る事で狙ったトルク値を確保、ストロークは
53.6mmと同一ながらクランクウエブの形状を見直してクランク慣性マスを最適
設定した。
 シリンダーヘッドも専用設計でバルブは吸気側26mm径×2本、排気側22mm径
×2本の4バルブ。ペントルーフ型燃焼室はバルブの挟み角26度で、専用アルミ
鍛造ピストンと組み合わされ圧縮比は12.0:1、専用プロファイルのカムシャフト、
最適レシオ設定の6速ミッションとともに幅広いトルク特性と良好なピックアップを
具現化している。

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サブスロットルバルブ併用F.I.の採用

YZF-R1(2004年型)やFZ1などで実績のあるサブスロットルバルブ併用のF.I.
を採用。アクセルにより35mm径のメインスロットルバルブを作動させ吸入空気量
の制御を行い、回転数・スロットル開度の情報をECU経由で反映してモーター駆
動によりサブスロットルバルブを駆動、回転全域での体積効率の最適化が図ら
れる。 
ポート壁面へ向かって4孔から2方向で噴射されるシーケンシャルの高ダイナミック
レンジ型インジェクター、軽量リターンレス配管として小型化を図ったインジェクター
への燃料供給系とともに、優れた環境性能を確保しながらFAZER8 ABSの
キャラクターを際立たせる、特に低中速での優れたドライバビリティに貢献している。

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フロント廻りはキャスター25度、フォークオフセット25mmのフロント廻りの

ディメンション、アルミ製アンダーブラケット、ハンドルクラウンなど

FZ1スペックを受け継ぎ、フロントフォークもインナーチューブ径43mmの

倒立式でアウターチューブサイズとともにFZ1と同等。内部の

減衰力発生機構はモデル特性に合わせて変更され最適化、

優れたクッション性とダンピング感を引き出して、

軽快でニュートラルな操縦性を実現している。

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FAZER8 ABSでは液圧制御にリニアソレノイドバルブを採用して

状況変化に応じた滑らかで最適な液圧コントロールを行うことで

違和感の少ない自然な制動フィーリングを実現した、

リニア制御ABS(3ポジションABS)を搭載。

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フロントブレーキはに専用開発の310mm径、フローティングタイプ

ダブルディスクを採用。ブレーキキャリパーは制動時反力による変形の少ない

ワンピース型4ポットで、2対の対向ピストンにモデルの特性に合わせ

専用開発した4枚のパッドを組み合わせ、高入力時の安定した制動力と

リニアな操作性に貢献している。

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環境性能とサウンドの両立

吸気系は大容量7.8Lのエアクリーナーボックス内に吸気マニホールドへ向かう
新気に脈動を与える役割を果たすファンネルが収められる。 FAZER8 ABS
ではファンネル長を1・4番側を125mm、2・3番側を150mmと外・内各2気筒に
差をつけることにより、相互にトルク特性を補完させ全域で優れたトルクカーブ
を形成している。 
排気系はテーパー異型のショートマフラーによって、優れた排気効率・マス
集中化・心地よい排気サウンドなどを実現。 また35mmのエキゾーストパイプ
4本の集合部に、排ガスから白金・ロジウムの酸化反応によりCOやHCを
、ロジウムの還元反応によりNOxを浄化するハニカム型三元触媒を装備。
エキゾーストパイプに設けた排気ガス中の残留酸素濃度を検知するO2センサー
からの情報をFIの燃料補正に反映し常に最適空燃比で燃料供給を行う
フィードバック制御とともに、EU3規制をクリアしている。 20110318 014.jpg

20110318 005.jpg

リヤ廻りには、初期〜通常領域ではソフトに、ストロークが深くなるにつれて
ハードに働く特性を持つリンク機構とバネ定数・減衰特性の最適化を図った
ショックアブソーバーのモノクロスサスペンションを採用。 

リヤアームはFZ1同様、優れた剛性バランスと外観品質を両立させた
CFアルミダイキャスト製、走行中のチェーン張力による駆動力への干渉を
最小限に抑えるアーム長629mmのロングスイングアームで、これらの
組み合わせにより、日常ユースからワインディングまで多彩な環境で
快かつリニアな操縦性・優れた旋回性を引き出している。  
リヤも267mmのディスクローターを新作し、シングルポットピンスライド式
キャリパーと組み合わせ、効力とコントロール性を両立させている。
ホイールは軽量・高強度の要件を満たしつつスポーティで精悍な外観を
実現した5本スポークのキャストホイールを採用。

リヤはFAZER8 ABS専用に開発された新作で、フロント120/70ZR17M/C
(FZ1と同一)リヤ180/55ZR17M/C(FZ1は190)のスポーツラジアルタイヤと
組み合わされ、優れたハンドリング特性と旋回性、グリップ性とともに
様々な路面状況に対応する乗り心地を両立している。

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FAZER8 ABS ブルーイッシュホワイトカクテル1

税込み車両本体価格 

1,008,000円(車両価格960,000円)

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FAZER8 ABS ブルーイッシュホワイトカクテル1

税込み車両本体価格 

1,008,000円(車両価格960,000円)

FZ1 FAZER GT デビュー!!

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FZ1 FAZER GT登場!!

ライトな車体にパワフル1000ccエンジン

人気のFZ1 FAZERにフルカウリングを纏ったGT

期間限定です!お見逃し無く!!

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ヨーロッパ仕様のブルーがカッコいい!!

特別仕様はまずフルカウリング113000円(税別)

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そしてスモークスクリーン16000円(税別)

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さらにヘルメットロック3800円(税別)

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トータルで132800円のところ

普通にノーマルに付けると車体込みで1132800円なのですが・・・

車両価格1,080,000円!! 税込1134000円) 

52800円もお得!!

それだけじゃありません!

なによりもカッコいい!!目立ちます!!

但し!!受注生産です!!

受注期間が2011年5月31日までと短期間です!!

ご検討はお早めに!

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新車2009YZF-R1ブルー限定1台

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ヤマハ※国内発売は初めてである1000ccスーパースポーツモデルYZF-R1

2011年モデル発表(カラー変更のみ)にともない2009年モデル(ブルーのみ)

在庫処分価格にてYSP友泉にて限定1台販売いたします。

2009年モデル(ブルー)

通常税込み車両本体価格1、417,500円が

限定1台税込み車両本体価格1、260,000

               新しい走りを視覚化する

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ヤマハモーターサイクルデザイン

そのモーターサイクルが備えた機能と性能をいかに美しく視覚化するか。それが、すべてのヤマハ車に流れる造形デザインの心得である。このYZF-R1は、R1の伝統を継承しながらスーパースポーツとしての価値をその造形に込めている。薄い衣を重ねあわせたような2枚のカウルの隙間から覗くエンジン。強度リブを内側ではなく外側にもってくるいわばインサイドアウトの造形としたエンジンのカバー類など。それらはエンジンの存在感を静かに主張するものである。そして、小さなフェイスに収まった2つの眼、ミッドカウルからテールカウルへ流れる躍動的なライン、リアタイヤを強調する短いマフラー。凝縮感を与えることで、停止していても感じるパフォーマンスを表現している。 pic_0032011031813.jpg  

pic_0022011031812.jpg pic_0042011031814.jpg  pic_0052011031815.jpgpic_0072011031817.jpg  pic_0062011031816.jpg

※メーターパネルは撮影用に点灯したもので、実際の走行状態を示すものではありません。

 エンジンが決めたカウルデザイン

このエンジンは、カウルデザインつまりウインドプロテクションの考え方に新たな示唆を与えた。高速域においてノイズが少なくなり快適に走行できるために、これまでの基準では風切り音や身体にあたる走行風が気になってくる。1/1クレイモデルによって風洞実験を繰り返した結果が、この特徴的なカウル形状となっている。カウル先端からV字型に伸びるフロントカウルとスクリーンの繋ぎ目の溝は、風をきれいに流すための機能となっている。

 R1としての主張

初めてこのYZF-R1を正面から見たとき、その眼つきに圧倒される感情を覚えたことだろう。2灯式プロジェクターヘッドライトを採用したフロントフェイスの造形は、秘めたる獰猛性の表現のひとつでもある。機能的にはヘッドライト一体式のエアインダクション吸入口となっており、カウル先端にあたる空気を効率良く取り込むための造形である。プロジェクターヘッドライトは、ソレノイドで駆動されるシャッターによって、Hi-Loの切り替えを行う方式となっている。そして、このYZF-R1の個性を物語るものがボディカラーリングにある。ヤマハレーシングイメージを象徴する欧州モデル共通のディープパープリッシュブルーメタリックCに加え、レッドのフレームにホワイトのカウリングをまとったブルーイッシュホワイトカクテル1をラインナップ。今までのスーパースポーツにはなかった、その洗練された佇まいを見れば、もはや、レーシングスーツだけがYZF-R1のフォーマルウエアではないことに気がつくだろう。 pic_0082011031818.jpg

  美しく走るために、車体がなすべきこと pic_001201103181.jpg

エンジンと車体のパートナーシップ

 MotoGPの技術は、エンジンのみならず車体にもフィードバックされた。開発に際しては、MotoGPから車体設計エンジニアをスタッフとして迎える体制をとった。その目的は、クロスプレーン型クランクシャフトエンジンの特性に合った車体を手に入れることにあった。このエンジンに対する車体設計のポイントは、駆動力の受け方にある。スロットル操作がしやすくなるために、これまで以上に駆動力が車体にかかることになる。そのときのマシンの挙動が重要で、それには縦剛性とねじり剛性を高めた中で相対的に横剛性を落とすというMotoGPマシンの考え方がもっとも効果的であった。

 大きなエネルギーをいなすアミデルタボックスフレーム

YZR-M1の技術が活かされた車体ではあるが、基本となっているものは、これまで培ってきたYZF-R1のノウハウである。そのポイントは、縦剛性、ねじり剛性、横剛性のバランスにある。単に高剛性化をはかるだけでなく、剛と柔を高次元でバランスさせるというものである。YZF-R1において、剛として固めるべき部分は、ステアリングヘッドまわりとピボットまわり。その両者をアルミ鋳造の堅牢なパーツとして、その間をアルミ鋳造のタンクレールで結んでいる。ここが柔にあたる。さらに、エンジンマウントをYZR-M1と同様に、ステアリングヘッド部から2本の「腕」を伸ばしエンジンの前部を懸架する方式とした。ステアリングヘッドから前側懸架の間で縦剛性とねじりを確保、三角形の間の薄い断面のタンクレールにて横剛性を落としている。それが、エンジンの特性とあいまって、特にコーナー脱出時の旋回性に寄与している。 pic_002201103182.jpg

高運動性能と快適な乗車感の両立

YZF-R1はライダー乗車時の静的な状態で、ほぼ50:50の前後分布荷重を実現。まず、エンジンを直立方向へ9°立て、12mmほど前方にマウントすることで、前輪分布荷重を増やし、さらにライダーの着座位置を8mm前に設定。ライダーの体重を前輪荷重に効果的に生かすことで、高い運動性を実現している。また、天地方向に長い独自形状のフューエルタンクの採用によりマスの集中化を高めるとともに、燃料の残量に対して車体重心位置が影響を受けにくい構造としている。ライディングポジションに関しては、着座位置の変更に加えて、ハンドルポジションを5mm後退。スポーツ走行時のマシンコトロール性のみならず市街地やクルージングの快適性向上に大きく貢献している。

 ※数値比較はすべて2008年型YZF-R1(欧州仕様)

エンジン特性に合わせたサスペンションセッティング

リアサスペンションは、圧側減衰「2WAY調整機能付」ショックアブソーバーを用いたボトムリンク式。リンク比の最適化により、エンジンの駆動力を車体安定成分として利用する設計とした。クロスプレーン型クランクシャフトエンジンの場合、立ち上がりでスロットルが早くから開けられるため、瞬時に駆動力が立ち上がり、リアタイヤへの有効な荷重移動が可能となる。また、リアサスペンションには、油圧プリロードアジャスターも装備されている。フロントには、左右独立の減衰機構採用フロントフォークを採用。43mmインナーチューブを用いた倒立式で、圧側減衰を左側、伸側減衰を右側のフォークで発生させている。これにより、より多くのオイルがピストンバルブを通過できるようになり、連続動作時のキャビテーションを最小限に抑え、路面追従性を向上させている。

 ※数値比はすべて2008年型YZF-R1(欧州仕様)

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新たな次元へ踏み込んだブレーキシステムとタイヤ

フロントには外径310mmのディスクプレートとモノブロック6ピストン4パッド対向キャリパーをラジアルマウント。また、ディスクは小径化することで、軸回りの慣性モーメントを低減し、フロント回りのジャイロ効果を抑えている。加えてマスターシリンダーのレバー比にも注力し、このエンジンの特性にフィットするブレーキフィーリングを実現している。リアは外径220mmディスクと1ピストンピンスライドキャリパーを装着した。また、このエンジンは、コーナー出口で早くからスロットルを開けられるため深いバンク角から加速することを想定し、リアタイヤは55%扁平の190/55ZR17M/C(75W)が採用されている。

       メカニズムと電子制御技術の饗宴

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ヤマハのエンジン技術の粋を凝縮

エンジンは、これまでに培ってきたYZF-R1の技術をベースにした997cm³・水冷・4ストローク・DOHC・4バルブ。軽量、コンパクト化、高信頼性の確保に重点を置き設計された。シリンダーボディには、ライナーレスにすることで放熱性と剛性バランスを確保できるセラミックコンポジットメッキシリンダーを採用。また、冷却水の通路がシリンダー側からヘッド側に貫通しないクローズドデッキ構造としている。加えてショートシリンダーという技術を採用。これはシリンダーブロックをクランクケース側に潜り込ませるもので、シリンダー自体の長さは変えずにシリンダーブロックを短くしている。こうすることでスタッドボルトの長さを短縮化。締結強度を上げ剛性を高めるとともに軽量化にも貢献している。さらに、鍛造ピストン、破断分割式(FS)浸炭コンロッドといったエンジンパーツを採用。こうした技術を集積することで、これまでのヤマハのリッタースーパースポーツエンジンとしての最大ボア78.0mmを実現し、12.7:1の高圧縮比を可能にした。一方、急なシフトダウンにおいても良好なグリップを維持してマシンの挙動を安定させるために、スリッパークラッチを採用した。

 車体との融合を目指したエンジンのコンパクト設計

クロスプレーン型クランクシャフトエンジンは、ノイズとなる慣性トルクを打ち消す一方で、不快な振動のもとである慣性偶力は残る。そこで、エンジンの前方に偶力バランサーを設けて振動を打ち消している。しかし、可能な限りの小型軽量化が要求されるエンジンにとって、バランサーが加わるということは、軸が一本増えるということになる。そこで、これまでの軸を介して回転させていた背面ジェネレータをACマグネトーに変更して、クランク同軸上に設置することで軸の数を相殺。同時にクラッチの取り出し部の設計を見直すなどして、エンジンのコンパクト化を実現している。これによって、車体の重量物としてのエンジンを、より前輪寄りに搭載することを可能にしている。

クロスプレーン型クランクシャフトエンジンのサウンド

エキゾーストは、効果的な排気脈動を得るために、1・4番、2・3番を集合させた4-2-1-2タイプとし、2本出しのショートタイプアップサイレンサーを採用した。そこから発せられるエキゾーストサウンドは、このエンジンの存在を聴覚に訴求する。クロスプレーン型クランクシャフトエンジンの不等間隔爆発の排気音を周波数分析すると、周波数のバランスに偏りがあり、低周波と高周波が混在した独自の音を奏でる。それは走行中のライダーには、YZR-M1と同質の力強い独自のサウンドとなって感じられる。 pic_00220110318.jpg

クロスプレーン型クランクの特性を引き出す電子制御技術

YZF-R1には、電子制御技術思想G.E.N.I.C.H.※による電子デバイスを搭載。吸気系ではYCC-T(ヤマハ電子制御スロットル)、YCC-I(ヤマハ電子制御インテーク)、FIにはメインインジェクターに加え中高速域から噴射が行われるセカンダリーインジェクターなどを装備し、気筒別、ギア別に燃料、空気量制御を行っている。また、排気系では排気デバイスEXUPが採用されている。YCC-Tは、ライダーのスロットルグリップ操作をセンサーで検出し、それに加えてエンジン回転や水温など各種センサーの信号をECUにて演算し、最適な空気量となるように、サーボモーターでスロットルバルブを駆動。このサイクルをわずか1,000分の数秒という高速で制御するシステムである。これにより、特に低中回転域など、エンジンが要求する最適な吸入空気量となるようにスロットルバルブを制御し、オーバーベンチュリーと呼ばれる吸入速度の低下による空気量の低下・性能低下を防いだり、逆に低いギアやトルクの山谷が残る領域では、要求よりもさらに閉じることにより、理想的なトルク特性の実現を可能としている。YCC-Iは電子制御によりファンネル長を2段階に切り替えるシステムで、9,400r/min以下はロングファンネル、それ以上の回転域になるとファンネルの上部が切り離されショートファンネルとなる。通常だと出力特性は、中低回転域と高回転域いずれかを重視してセッティングしなければならないが、このシステムはその二律背反を打開している。

※G.E.N.I.C.H.(ジェニック):アナログでは達成出来ない領域を電子制御によって補完し、人間の感性になじむ性能をより高次元にもとめるというもの。 pic_00320110318.jpg

状況に応じてエンジン特性を切り替えられるD-MODE

 D-MODEはYCC-Tの開度マップを切り替えるシステム。パワーそのものを変えるのではなく、エンジン出力特性を3通りに変更することを可能にした。YZF-R1のポテンシャルをベストな状態で引き出せるSTDモードに対して、Aモードはよりスポーティなエンジンレスポンスを低中速領域で楽しめるモード。BモードはSTDモードに対して、穏やかで扱いやすい出力特性を発揮。市街地、ツーリングなどの際に、コース、路面、ライダーの体調など様々な走行コンディションの変化により柔軟に対応することで、マシンとの対話の幅を広げることができる。 pic_00420110318.jpg

 美しく走るために、エンジンがなすべきこと

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ヤマハは、YZF-R1の開発において、馬力やパワーウエイトレシオといったスペックをいくら磨いても、新たな地平は拓けないと考えた。そして、今や、電子制御技術はなくてはならない存在となったが、それのみに依存するのではなく、やはりエンジンというメカニズムそのものの革新によって、モーターサイクルの進化を達成すべきであると考えた。これまでにないコーナリング体験、未踏のエキサイトメントをいかにライダーに提供するか。その回答が、クロスプレーン型クランクシャフトエンジンである。

全ては新次元のハンドリング性能のために


ハンドリング性能の向上をもって、まだ誰も出会ったことのないエキサイトメントを提供する。その発想の原点には車体とエンジンをひとつのユニットとしてとらえるヤマハ独自の設計思想「GENESIS」(ジェネシス)がある。ヤマハがスーパースポーツやMotoGPのYZR-M1※において直列4気筒を採用している理由は、エンジンそのものの前後長が短いため、最適な前輪分布荷重を確保しやすく、ショートホイールベース設計が可能になる点にある。そこに、クロスプレーン型クランクシャフトを採用することで、これまでの考え方では生まれ得なかった新次元のハンドリング性能を実現することができるという確信に至ったのである。

※2002年、GP500からMotoGPへ移行し4ストローク化990ccの時代へ。その後2007年からは800ccへレギュレーション変更。2008年・2009年はバレンティーノ・ロッシ選手が、2010年はホルヘ・ロレンソ選手がワールドチャンピオンを獲得。 20110318pic_005 (2).jpgMotoGPの技術を投入したクロスプレーン型クランクシャフト

クロスプレーン型クランクシャフトとは、隣り合う1番と2番、3番と4番のクランクピン位置をそれぞれ90°位相させたクランクシャフトである。これを、図1のように1-3-2-4の点火順序で燃焼させると爆発間隔が270°、180°、90°、180°の不等間隔爆発となる。不等間隔爆発というと路面を蹴るようなトラクション性能を想像しがちであるが決してそうではない。あくまでもクランクシャフトにまとわりつく慣性トルクのノイズを取り払い、スロットル操作とリアタイヤのトラクションが1対1でつながったかのようなダイレクト感を実現している。 20110318pic_005 (3).jpg

クロスプレーン型クランクシャフトのメリット

180°型クランクシャフトの等間隔爆発エンジンは、不快な振動のもとになる慣性力がバランスし高出力が得られる高性能エンジンの典型である。これまで、その利点に比較すればクランクシャフトにはたらく慣性トルクは特に問題視されることはなかった。ところが、高性能化したエンジンのシビアなコントロール性を追求すると、その慣性トルクの変動は、リニアなトラクションを得ようとするライダーにとって時にノイズとして感じられる場合がある。なぜ、慣性トルクの変動が起こるかというと、ピストンの位置によってクランクシャフトには回転変動が起こる。クランクの回転速度は、増速から減速に移る上死点と下死点で最も速く、一方減速から増速に移る90°と270°では遅くなるからだ。この回転変動はクランク1回転で2回発生していることになる。さて、マシンの駆動力となっているトルクは、燃焼トルクと慣性トルクからなる合成トルクである。図2でわかるように180°型クランクシャフトエンジンでは、慣性トルクが燃焼トルクを相殺している状態にある。つまり、慣性トルクはマシンを前に進めるための力としては役に立っておらず、ノイズとなってクランクにまとわりついていることになる。クロスプレーン型クランクシャフトは、図2で見ると0点から下に発生しているノイズを取り除いて、純粋な燃焼トルクをそのまま駆動力として取り出すことができるのである。 20110318pic_005 (4).gif

スロットルワークに対する反応を極める

クロスプレーン型クランクシャフトは、どの回転域、速度域においても、スロットル操作に対するパワーの立ち上がりがつかみやすいエンジン特性を発揮する。コーナリング時、ブレーキングからシフトダウン、倒し込み、旋回、コーナー立ち上がり、その一連のコーナリング動作においてその差は顕著に現れる。立ち上がりのスロットル操作においては、これまでがエンジンの反応とリアタイヤの接地感を確かめながらの微妙なスロットルワークだったとすれば、エンジンの反応がつかみやすいため、スロットルとリアタイヤが1対1でつながっているような安心感があり、より早くスロットルが開けられるようになる。こうした特性が、コーナリングのセオリーを変えてしまうほどの性能をYZF-R1に与えている。この扱いやすさは、ワインディングやサーキット走行でのパフォーマンスを高めるばかりでなく、市街地やツーリングなどさまざまな走行シーンにおいてもメリットをもたらしている。それは、エンジンが発するノイズが消えたことにより、エンジンサウンドからブレーキのフィーリング、ウインドプロテクションに至るまで、それまで気がつかなかった領域にまで進化が及んでいるからである。 20110318pic_005.jpg

4月3日に開催予定の全日本モトクロス九州大会は

今回の震災を考慮しまして延期する事となりました。

次期開催日程は未定です。

スケジュールの詳細がわかり次第お知らせいたします。

観戦のご予定を組んで頂いた皆様には

大変ご迷惑をお掛けいたします。

どうぞ宜しくお願い致します。

今月20日(日曜日)に予定しておりました定例ツーリングですが

週間天気予報によると降水確率が高い為

今回の定例ツーリングは中止とさせて頂きます。

次回の予定は改めてお知らせいたします。

どうぞ宜しくお願い致します。

引地

 

 

中古TDM900

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新車 ブラック

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 詳しくは必ずYSP友泉まで

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   車体価格¥538,000円 (税込み)

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       赤/ストロボ カラー

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 エンジンのちょっとした錆は気になります

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       フルノーマル車両 

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走行距離15598km車検H24年3月

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今年も始まります!!
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☆達成期限は    2011年11月30日まで

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お申し込みはYSP各店にて受付 エントリー費 ヤマハ車  税込み¥1000-         
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もっと詳しくチャレンジ3000km

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セロー250 25周年記念モデル

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優良中古車TW225入荷

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優良中古車TW225入荷

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ブラック

走行距離2326km

スカチューンカスタム

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☆画像は木曜日に更新いたします

優良中古車中古2009YZF-R6入荷

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優良中古車2009YZF-R6

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走行距離6402km

車検満期24年3月

878,000円

綺麗な車体です(たちコケ暦有ですが綺麗です)

☆安全・安心3ヶ月又は5000km保証

 

新車RSZ100数量カラー限定価格

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コンパクトでスタイリッシュなボディーデザイン、

気軽に乗れて実用的なスクーター、RSZ100 Fi

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装備重量で98kgと100kgを切る軽量車体。
押し歩き、駐輪場への出し入れ、スタンド掛けなど普段の取り回しもらくらく

キビキビ走るRSZ100 Fi

 環境性能に優れた4サイクル100ccエンジン空冷4ストロークSOHCエンジン
最新技術のフューエルインジェクション(FI)を組み合わせ、
世界でも厳しい台湾の第5期排ガス規制をクリアした、
環境にも優しいパワートレインを採用。
街中でもクルマの流れをリードしてキビキビ走れるパワフルさを備えている。


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軽快でシャープなデザインマルチリフレクタータイプで
YZF-Rシリーズを思わせるシャープなデザイン、切れ長のフラッシャーライトと
ポジションライトをフロントカバーにビルトイン。
テールライトの造形もデザイン上のアクセントとなるとともに高い視認性を確保している。


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10インチのフロントホイールには、安定した制動力を発揮する
ディスクブレーキが組み合わされる。

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クッション性に優れたシートは745mmと低く160cmの女性でも足付き性は良好、
ボディー同色のグラブバーでタンデム走行も快適、

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フロントカバー裏側には荷かけフックも標準装備され、
日々の使い勝手を考えた高い安全性と実用性を兼ね備えている。

さらにヤマハ独自のGロック機能も!! 台数カラー限定RSZ100(ブラック)

税込み車両本体価格209,000円

しつこいようですが・・・・

☆YSP友泉は運輸局指定の運輸局指定の
技術と設備を兼ね備えております。

 

そうです、そうなのです。
運輸局指定工場民間車検場)なのです。

そんなYSP友泉の車検内容が大幅にリニューアルッッッしております!!

 

車検がもうすぐのあなた、1ヶ月.2ヵ月後が車検のあなた
是非一度車検にプレゼントが付いた
YSP友泉の車検内容を除きに来てください。

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タイヤ40%OFF

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残念ながら今年もタイヤの値上がりが決定してしまいました。

今年7・8・9月にもキャンペーンを行いますが、

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3月1日より開催中。

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期間、数量限定2011年4月注文分までです。

 

YSPのスペシャルローンYローンとは

欲しかった新車に3年間半額で乗れます。

新しいバイクの買い方!YSPの残価設定型プラン。YSPスペシャルローン。
YSPスペシャルローンとは、あらかじめ車両価格の約半額を据置価格
(=車両下取り価格 ※)
として設定し、残りの金額を分割払いしていただく残価設定型のプランです。

通常のローンに比べ、月々のお支払いがグーンと楽になり
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国内・海外向けモデル新車、全車種対象だから、
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憧れのニューモデルを手に入れる賢い買い方です。

☆こんな方にオススメです☆

月々の支払いをなるべく安く済ませたい・・・・・  新車に乗りたいけど予算が足りないな・・・・・

今の車体からのステップアップを考えている・・・ 2.3年しか乗らないけど乗るなら新車・・・

◆色々な考えや、乗り方、新型が出たらすぐに買い換えたい方など色々な用途に合わせて
 購入を実現させてくれるのが、YSPのスペシャルローン、Yローンなのですっ!!

YSPスペシャルローンの注意事項等はこちらからご確認下さい

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優良中古車入荷いたしました!

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世界に一台のSEROW25th

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お電話でのお問い合わせは092-521-3330まで

いよいよ今年もレースシーズン開幕!!

全日本モトクロス選手権シリーズ 第1戦九州大会

来る4月3日(日)に熊本のHSRにて開催されます!!

2500円前売りチケット店頭販売開始です! (当日3000円

2日の予選と通しですのでお時間のある方はぜひ予選も応援して下さい!

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今年はYSP熊本の小牧店長が応援団長を務めます!

YSP友泉も応援ツーリングを行いますので

みんなで熱い応援をしましょう!!

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YSP友泉からも応援ツーリングゥゥゥゥゥをします。

HSRサーキットまではそんなに遠くありません。

高速道路使用で2時間くらいです。

初心者の方でも安心です

ちょっと興味あるな~・・・という方!!

思い切ってご参加を!!

判らないことがありましたらYSP友泉の

店長 引地までお気軽にお問い合わせ下さい!!!

WGP参戦50周年記念サイト公開

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歴史資料や貴重な写真の数々を交え、GP参戦の歴史を年度、
ライダー、マシン毎に紹介するスペシャルサイトです。
今後もヤマハレース史に欠かせない人物からのメッセージやインタビュー、
映像などを定期的に更新していきます。お楽しみに!!

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  WGP参戦50周年記念サイト公開はこちらから

 ロードレース世界選手権 MotoGP はこちらから

2010 YZF-R6 スポーツ走行 / プレまぐ!VIDEO

 

新車YZF-R6の2009年モデル 

100724 001.jpg

このYZF-R6ただいま大変お得な
・・・・・・プレゼント中!!
コンパクトな車体にパワフルエンジン!

SS好きな方でしたら決してポジションはキツくは無いと思います。

レスポンスの良いエンジン、キレの良いハンドリングは乗っていて

もの凄く楽しいバイクです。

是非店頭で現車をご覧になって下さい。

2011年モデルの正規車両導入は無いとのプレスト公式発表です。

ホンモノのSSを手に入れる最後のチャンスです!!

☆車両本体価格☆ ¥1,120,000- (税込¥1,176,000-)

☆今なら3月末日までYSP友泉のセールで
 ¥112000円分
の用品パーツが選び放題!

 

YSP友泉に行くにはこちらから!!

☆2009年モデルYZF-R6詳細☆ ←ここをクリック!

 

プレミアムサポートプラン

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兎に角今がチャンス!!

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お問い合わせはYSP友泉まで

【住所】 〒814-0123 福岡市城南区長尾2-7-12
【営業時間】 AM 10:00~PM 19:00
【定休日】毎週水曜日
【駐車場】 駐車場完備
【電話・FAX】tel.092-521-3330 fax.092-521-3331

YSP友泉へメールでのお問い合わせはこちらから
ゲットライセンスキャンペーン・プレミアム

中古YZF-R1入荷!!

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YSP友泉にて3月31日までに
YAMAHAの新車を購入いただいたすべてのお客様へ
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YSP友泉在庫1台に限り

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税込み車両本体価格が¥1690500円なので10%分の
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お好みで選んでいただけます。

詳しい内容のお問い合わせ確認は
こちらからお願いいたします

ご存知ですか?XV19001CU今や日本でも人気急上昇中の
   XV1900CUレイダー 
 

 

限定1台即納可能です!!今だけお得な・・万円分の・・・・・うふっ・・・・・


XV1900CUの明細はこちらから

現在YSP友泉にて展示中のXV1900CUレイダーはエンジンもかかる状態です
是非目の前で見て、触れて、エンジンをかけてみてください。

☆もちろん車体にまたがっての記念撮影もOKですのでお気軽にお声かけ下さい。
YSP友泉へのアクセスはこちらをご覧下さい

お電話でのお問い合わせは

 092-521-3330までお願いいたします

ぴっかぴかのWR250X YSPリミテッドの中古車が入荷しました!

¥568000-(税込)

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走行距離2865km YSP優良中古車

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ZETAのアーマーハンドガード(9660円)と
XCプロテクター(3465円)付き!

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もはや定番!DAYTONAフェンダーレスキット(14700円)で
テール周りもすっきりカッコイイ!!

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お問い合わせはこちらから!!

 

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DS400 2010年式

新車 ブラック

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 詳しくは必ずYSP友泉まで

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☆10%プレゼント対象外!!

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SR400FI 2010年式

新車 ブラック

限定1台のみ

 499,000-

又は¥100,000-分用品パーツプレゼント

 詳しくは必ずYSP友泉まで

中古TDM900入荷!!

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  ¥698,000-

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☆グリップヒーター

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☆別体式ETC付き

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☆この画像はプレストコーポレーション紹介画像です
プレストコーポレーション / プレまぐ!VIDEO

いよいよ今年もレースシーズン開幕!!

全日本モトクロス選手権シリーズ 第1戦九州大会

来る4月3日(日)に熊本のHSRにて開催されます!!

2500円前売りチケット店頭販売開始です! (当日3000円

2日の予選と通しですのでお時間のある方はぜひ予選も応援して下さい!

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高速道路使用で2時間くらいです。

初心者の方でも安心です
工場長田口が先導しますので!

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チャレンジ3000km挑戦者募集中!!

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今年も始まります!!
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☆達成期限は    2011年11月30日まで

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                     ヤマハ以外         税込み¥2000-

ご参加記念              チャレンジ3000kmステッカー       
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                     チャレンジカード    

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☆3000km7000km達成したら写真を送ろう!!

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もっと詳しくフォトツーリング

値上がり前に!!

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残念ながら今年もタイヤの値上がりが決定してしまいました。

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3月1日より行います。

当店取り扱いメーカーでのキャンペーンになりますので
ご連絡お問い合わせください。

☆在庫が無い場合はご注文となります☆

期間、数量限定2011年4月注文分までです。

 

2011 XJR1300FI

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2011NEWカラー(・・しかない。ブルーは・・ガンメタは・・。)

でもでもそんなの関係ありませんXJR1300の魅力こちらからどうぞ

☆キラーン・・ガンメタだけな数台在庫があるようですご相談ください。

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50CC原付お手ごろ
優良中古車入荷いたしました!

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2005年式

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手元で楽々行えます!

諸費用別途必要です、お気軽にお問い合わせ下さい。

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YSP友泉のミニバイク部が

レースに参加予定だったのですが

キャンセルになりましたので

いつもどおり定例ツーリングを開催いたします!!

今回の行き先は「行橋」

ターゲットは「菜の花」と「めんバーガー」です!

時期的に梅はちょっと遅いかも

でも菜の花なら・・・

目的地までに遠賀川や今川なんかがあります

うまくいけば見事な菜の花が河川敷一面に咲き乱れているはず

 

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周防灘に面した行橋市には驚くほど名物が無く唯一びっくりメニュー的に「めんバーガー」なるものが存在します。

現在店頭売りは未確認ですが近所の某デパートでの

目撃情報もあり結構美味しいらしいので狙ってみます。

そんなわけで春の訪れを思いっきり味わう一日にしたいです。

◆日時◆ 3月20日(日) 午前8時集合 8時30分出発

◆集合場所◆ YSP友泉

◆費用◆ ツーリング保険500円 その他食事代、ガソリン代など

初心者大歓迎!!のんびりツーリングなので安心です!

お問い合わせはYSP友泉の引地(ひきち)まで!!

 


       

 

 

車検も安心 指定工場!!

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しつこいようですが・・・・

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p>コンパクトなボディサイズでありながら、A4ファイルを納めることができる
シート下スペースを持ち、さらに始動性が良く環境性能にも優れた
フューエルインジェクション採用の空冷125cc 4ストロークエンジンを搭載する
「トリート」。2009年7月のデビュー以来、
この絶妙のバランスをたくさんの方々に支持していただいています。

その「トリート」の2011年モデルは、2つの新色が加わり、
継続の2色と合わせ合計4カラーで発売いたします。

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↑トリートに新たに加わった「ディープパープリッシュブルーメタリックC/ブルー」。 20110204-002.jpg

↑こちらも新色「ダークグレーメタリックL/ガンメタ」です

車両情報はこちらヤマハHP

YSP友泉へのお問い合わせはこちらから

お求め安い価格で快適セレクション!! アクシストリート

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詳しくはこちらからご確認いただけます

中古車速報!!

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SEROW250FI 白/緑

2008年式

走行 3575km

車両本体価格 ¥418,000-(税込)

写真は少々お待ちください。

*ワンオーナー様車両です

バイクライフ応援フェア継続!!

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税込み車両本体価格が¥1081500円なので10%分の
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詳しい内容のお問い合わせ確認は
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税込み車両本体価格¥812700円なので10%分の
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税込み車両本体価格が¥577500円なので10%分の
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 例えばアクシストリート125CC

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税込み本体価格が¥220500円なので10%分の
税込価格¥22050円分の
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例えばMAJESTY

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税込み車両本体価格¥702450円なので10%分の
税込み¥70245円分の用品を
お好みで選んでいただけます

 

例えばMAXAM

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税込み車両本体価格が¥682500円なので10%分の
税込み¥68250円分の用品を
お好みで選んでいただけます。

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例えば50CC JOGDX

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税込み車両本体価格¥162750円なので10%分の
税込み¥16275円の用品を
お好みで選んでいただけます。

 

例えば50CC VINO Deluxe

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税込み車両本体価格¥198450円なので10%分の
税込み¥19845円分の用品を
お好みで選んでいただけます。

 

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JOGを買うなら今がお得!!

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期間中2011年3月1日より5月31日までに

JOG/JOG Deluxeを新車で

ご購入・ご登録された皆様に

1年間の盗難保険をプレゼント!

☆キャンペーン期間中にヤマハモーターサイクル取扱店で
 新車をご購入・ご登録いただき、保証書No.が付与された
 車両が対象となります。
 詳しくはヤマハモーターサイクル取扱店まで。

詳しい内容はこちらから。

チャレンジ3000km受付開始です

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今年も始まります!!
バイクにお乗りの方ならどなたでも参加OK
☆エントリー期間は 2011年3月1日より11月30日まで
☆達成期限は    2011年11月30日まで

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お申し込みはYSP各店にて受付 エントリー費 ヤマハ車  税込み¥1000-         
                     ヤマハ以外         税込み¥2000-

ご参加記念              チャレンジ3000kmステッカー       
                     カメラ用ミニ三脚       
                     チャレンジカード    

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☆3000km7000km達成したら写真を送ろう!!

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